När man utvecklar ett nyttofordon bestämmer tidiga beslut ofta vad som är möjligt senare. Det är därför vi är den partner du bör involvera på ritbordet, innan specifikationen skrivs. Vi arbetar med fordonstillverkare eller undersystemtillverkare från början, när de verkliga prestandavinsterna fortfarande är inom räckhåll. Vinster som varar under hela fordonets livslängd.
Det finns skäl till varför vi blir utvalda. SKF Vertevo har årtionden av drivline- och hjulslutserfarenhet. Vi var pionjärer inom navenheten på 90-talet. Vår kapacitet och tillgång till den senaste tekniken gör att vi kan driva prestanda för att eliminera friktion. Och vårt stora globala fotavtryck, ledande eftermarknads- och servicenätverk gör oss till en partner som alltid finns nära till hands.
Byggd för de tyngsta kraven. Bevisat över årtionden.
Lager i kommersiella fordon behöver hög hållbarhet för att upprätthålla långa körsträckor, höga laster, hårda vägförhållanden, extrema temperaturer och föroreningar. SKF Vertevo har byggt upp sin CV-verksamhet specifikt för dessa förhållanden. Därför har vi en ledande position på marknaden.
Från motor till hjulände, byggd för att hålla lastbilar i rörelse.
En lastbil tjänar sina pengar på vägen. Driftstopp är inte ett alternativ, och kraven på kommersiella fordonskomponenter fortsätter att gå upp. När elektrifieringen kommer in i ett segment som har varit ICE-dominant i ett sekel står SKF Vertevo redo.
I konventionella drivlinor betjänar våra rullager och kullager automatiserade manuella växellådor, slutväxlar, propelleraxlar och PTO-enheter. I el- och hybriddrivenheter körs dragmotorer med högre hastigheter och inducerar elektriska strömmar, som vi motverkar med optimerade keramiska hybridkullager och ledande borstringar.
I hjuländarna börjar vårt svar med integration. Flytta från enkla lager, monterade en efter en på linjen, till helt enhetliga, förjusterade lösningar som lämnar fabriken förseglad, smord och redo för en miljon kilometers service. Det är så vi driver utvecklingen mot ökad robusthet, längre livslängd och lägre friktion.
Spara 857 liter per lastbil på hjuländar.
Hjullager kanske inte ser ut som en bränslebesparande möjlighet. Men på en fullt lastad 6×4 tung lastbil och släpvagn, med totalt tolv hjulpositioner, sparar uppgradering till SKF Vertevos lågfriktionshjuländar 857 liter diesel per år.
Detta visas i våra uppmätta resultat mot standardhjullager på marknaden. För en flotta, siffror som dessa lägga upp med varje fordon. Hjuländarna är bara början.
01
Total ägandekostnad
När friktionen minskas blir en teknisk framgång ett affärsfall. Bränsle, däck, serviceintervall: varje position som går svalare och smidigare förlänger livslängden på allt runt omkring.
02
Drifttid och hållbarhet
I kommersiella fordon kommer lagren som fortsätter att fungera att betala för sig själva. Vi konstruerar förseglade lösningar som är byggda för att gå långt utöver en miljon kilometer i drift.
03
Elektrifiering
CV-drivlinan förändras. När lastbilar och bussar elektrifieras ställs befintliga lagerapplikationer inför nya krav, såsom högre hastigheter, nya värmeprofiler och elektriska strömmar som konventionella lager inte är konstruerade för att hantera. Vi utvecklar robusta rullningslagerlösningar, hybridkullager och ledande jordningslösningar för dessa nya EV- och HEV-plattformar.
04
Hårda förhållanden
Föroreningar, korrosion, tunga laster på obelagda vägar. Lagren för kommersiella fordon går sönder när förhållandena är som värst. Vi konstruerar för den verkligheten, inte idealiska förhållanden.
En lastbil byggd i ett land kan behöva service på en annan kontinent. Samma modell kan resa genom subarktiska vintrar, monsunregn och torra ökenstavar. SKF Vertevos eftermarknadserbjudande är utformat för att stödja dig vart du än är på väg. På så sätt följer samma tekniska kunskap som formade den ursprungliga komponenten fordonet.
Redo att köra?
Låt oss prata om vart ni är på väg.