Introducing safe, reliable, wireless and continuous tyre pressure monitoring
For a steer axle with a 12,000-lb. rating, commonly-accepted pressure is 110 psi, and most drivers assume 85 psi is okay. But for every 10% of underinflation, you’re looking at a 1% reduction in fuel economy. Multiply that by the miles you travel in a year and you can expect:
2023-01-16
Underinflation or improper psi might seem like an insignificant problem, but spread across a modern fleet, it can yield some surprising challenges.
- 30% loss in tread life for tyres underinflated by 20%
- 40% loss in tread life for tyres underinflated by 30%.
But that’s just the beginning . . .
In the past, truckers have tried to get in the habit of getting out of their rigs throughout the day to check a calibrated gauge on each tyre’s value stem.
That approach can cost time and money—especially if it isn’t part of a routine for all drivers in a fleet.
Then there’s the concept of establishing each tyre’s “ideal pressure.” Even if that was possible (e.g. 110 psi on a 12,000-lb front axle), you still need to:
- Set drive and trailer tyre pressure within a broader allowable range
- Prevent overcompensating for temperature changes
- Prevent overcompensating for gross-vehicle-weight changes
- Manage hazardous road conditions
As a result, many fleets determine recommended tyre pressure based on worst vehicle load. Unfortunately, because loads vary by wheel position, fleets often try to solve the problem through complicated load/inflation tables.
Bottom line: fleets will continue to lose tyres—and profits—due to:
- Negligence and apathy
- Under-inflated tyres
- Mechanical problems
- Improper tyre selection
With the SKF Tyre Pressure Monitoring System:
- Drivers monitor tyre pressure accurately and continuously to improve fleet safety and efficiency.
- Tyre pressure data, sent wirelessly from external wheel modules, works with each vehicle’s internal communication network to give drivers real-time tyre pressures.
The results help drivers:
- Eliminate tyre-related accident risks
- Minimize unplanned vehicle downtime
- Cut fuel consumption and operating costs
How rigs and fleets benefit:
- Reduce the risk of blowouts and unplanned downtime
- Improve tyre life and lowers total cost of ownership
- Improve fuel economy and safety
- Reduce CO2 emissions
External wheel modules mount on each wheel rim to transmit tyre pressure and temperature data:
- Wirelessly
- Accurately
- Continuously
Electronic control unit receives tyre condition data, while the exclusive, SKF algorithm:
- Uses pressure and temperature data for calculations
- Provides reliable information to the driver
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2024-05-28
Le système de freinage est l’un des composants les plus critiques d’un véhicule et a un impact direct sur la sécurité. Parmi les différents éléments de ce système, les plaquettes de frein sont essentielles. Elles permettent au véhicule de s’arrêter efficacement et en toute sécurité et il est donc indispensable de choisir des plaquettes de haute qualité. Avec plus d’un siècle d’expérience, SKF est un expert du développement d’équipements d’origine et de solutions de rechange, y compris des rotors de frein avec roulements intégrés. SKF propose près de 900 ensembles de plaquettes de frein différents pour des applications variées.
2023-01-16
Les roulements de roue de votre voiture peuvent durer toute une vie ou peu de temps. Tout dépend de plusieurs aspects que nous allons présenter ci-dessous. Avant d’aborder le remplacement du roulement de roue, jetons rapidement un œil aux causes possibles de défaillance.
2023-01-16
Tout d’abord, nous devons savoir ce que ces deux mécanismes font pour notre voiture. C’est simple, ils assurent tous deux la même fonction, à savoir synchroniser la rotation du vilebrequin et de l’arbre/des arbres à cames pour permettre aux soupapes du moteur de s’ouvrir et de se fermer en temps voulu. Les deux fonctionnent de la même façon, la seule différence concerne leur forme et les matériaux qui les composent. La question est, qu’est-ce qui est mieux ?
2023-01-16
La suspension arrière (il en va de même pour la suspension avant) sert principalement à empêcher la carrosserie automobile de toucher le sol et à maintenir les roues sur la route. Elle sert également à améliorer la stabilité dans les virages et à augmenter le confort de conduite.
2023-01-16
Lors du contrôle d’une pompe à eau, la tache colorée sur le réservoir de la pompe à eau peut prêter à confusion. Cette tache teintée est souvent associée à une fuite de liquide de refroidissement ; il est toutefois nécessaire de s’assurer qu’il ne s’agit pas d’une fuite naturelle. Plusieurs méthodes permettent de vérifier si la fuite est naturelle. Si vous êtes mécanicien, la façon la plus simple consiste à utiliser un testeur de pression tel que le Kit de test et de recharge du système de refroidissement MV4525 de Mityvac. La nouvelle technologie brevetée combine le test et la surveillance simultanés de la pression, du vide et de la température, fournissant des données en temps réel qui surpassent les fonctionnalités d’un testeur de pression simple.
2023-01-16
Le système de distribution est une partie cruciale du moteur à combustion interne à quatre temps. Ses composants entraînent la rotation synchronisée de l’arbre/des arbres à cames et permettent aux soupapes d’entrée et de sortie du moteur de s’ouvrir et de se fermer en temps voulu. Par conséquent, en cas de défaillance de l’un des composants de distribution, la voiture ne fonctionnera plus correctement, ce qui risque d’entraîner de coûteux dommages au moteur.