Sinds 1907 ondersteunt de lagerexpertise van SKF Vertevo, voorheen onderdeel van SKF, de automobielindustrie. Door de kritieke uitdagingen van rotatie aan de kant van het stuur en in de aandrijflijn op te lossen, hebben we voertuigfabrikanten geholpen lichtere, efficiëntere, betrouwbaardere en steeds meer geëlektrificeerde voertuigen te bouwen. Ontdek onze geschiedenis via een paar gekozen mijlpalen hieronder.
SKF werd opgericht in Göteborg, Zweden, na de uitvinding van Sven Wingquist van het dubbele rij zelfuitlijnende kogellager. Deze technologie zou fundamenteel worden voor een betrouwbare voertuigbeweging.
Naarmate de autoproductie uitbreidde, steeg de vraag naar betrouwbare lagers. SKF schaalde internationaal op en werd een belangrijke leverancier voor de groeiende voertuigindustrie.
AB Volvo, toen een SKF-dochteronderneming, bouwde in 1926 een serie proefauto's en lanceerde in 1927 de eerste productie Volvo, de ÖV 4. Volvo werd in 1935 onafhankelijk van SKF.
In 1936 ontwikkelde SKF een voorganger van de huidige naaflagereenheden.
De expertise van SKF werd steeds meer gewild in de motorsport. In 1947 begon SKF zijn technische samenwerking met Scuderia Ferrari, waarbij lagertechnologie werd geïntroduceerd in een van de meest veeleisende omgevingen in de automobieltechniek.
SKF introduceerde HBU1, de eerste generatie naaflagereenheid voor kleine en middelgrote voertuigen, en hielp afzonderlijke wiellagercomponenten te vervangen door een vooraf afgestelde, geïntegreerde oplossing.
HBU2 geavanceerde integratie van wieluiteinden door een compacter ontwerp, waardoor de productie-efficiëntie wordt verbeterd en lichtere voertuigarchitecturen worden ondersteund.
In 1977 introduceerde SKF HBU3, waardoor gewicht, geluid, trillingen en montagetijd werden verminderd door verdere integratie.
In 1987 lanceerde SKF de Truck Hub Unit, die dezelfde principes van voorafstelling, afdichting en betrouwbaarheid voor commerciële voertuigen bracht.
De productie van de naaflagereenheid werd wereldwijd uitgebreid. Het bedrijf versterkte zijn positie als wereldwijde wieleindpartner voor fabrikanten van bedrijfsvoertuigen.
SKF heeft zijn expertise op het gebied van elektrische mobiliteit uitgebreid door lager- en isolatieoplossingen te ontwikkelen die zijn ontworpen om te voldoen aan de unieke uitdagingen van elektrische aandrijvingen.
SKF introduceerde een lichtere en compactere tweede generatie Truck Hub Unit voor de markt voor bedrijfsvoertuigen in China, ontworpen om efficiëntie, bruikbaarheid en uptime te ondersteunen.
Als reactie op elektrificatie introduceerde SKF zijn geleidende borstelring voor gebruik met hybride keramische lagers in krachtige EV-aandrijflijnen, die parasitaire stromen aanpakt die lagers en andere roterende componenten kunnen beschadigen.
SKF presenteerde een prototype van hout afgeleide SiC keramische glijlagerbus op de Professional Motorsport World Expo in Keulen. De innovatie ontving de PMW Award voor “Chassis Technology of the Year – Mechanical”.
SKF Automotive wordt SKF Vertevo: een onafhankelijke pure-play in de auto-industrie die zich richt op het medesturen van de toekomst van mobiliteit.
Bent u op zoek naar een co-chauffeur?
Vertel ons uw uitdaging en wij brengen de expertise.