SKF a fost fondată în Göteborg, Suedia, după inventarea de către Sven Wingquist a rulmentului cu bile auto-aliniind pe două rânduri. Această tehnologie va deveni fundamentală pentru mișcarea fiabilă a vehiculului.

Pe măsură ce producția auto s-a extins, cererea de rulmenți fiabili a crescut. SKF s-a extins la nivel internațional și a devenit un furnizor cheie pentru industria vehiculelor în creștere.

AB Volvo, o filială a SKF, a construit o serie de mașini de probă în 1926 și a lansat prima producție Volvo, ÖV 4, în 1927. Volvo a devenit independent de SKF în 1935. 

În 1936, SKF a dezvoltat un predecesor unităților portante cu hub din prezent.

Expertiza SKF a devenit din ce în ce mai căutată în sporturile cu motor. În 1947, SKF și-a început colaborarea tehnică cu Scuderia Ferrari, aducând tehnologia rulmenților într-unul dintre cele mai solicitante medii din domeniul ingineriei auto.

SKF a introdus HBU1, prima sa unitate portantă cu hub din generația întâi pentru vehiculele mici și medii, ajutând la înlocuirea componentelor portante separate cu o soluție pre-reglată, integrată.

Integrare avansata a rotilor HBU2 printr-un design mai compact, imbunatatind eficienta de productie si sustinand arhitecturi mai usoare ale autovehiculelor.
În 1977, SKF a introdus HBU3, reducând greutatea, zgomotul, vibrațiile și timpul de asamblare prin integrare ulterioară.

În 1987, SKF a lansat Truck Hub Unit, aducând aceleași principii de pre-ajustare, etanșare și fiabilitate vehiculelor comerciale.

Producția de unități portante a hub-ului a fost extinsă la nivel global. Compania și-a consolidat poziția de partener global la capătul roților pentru producătorii de vehicule comerciale.

SKF și-a extins expertiza în mobilitatea electrică, dezvoltând soluții de rulmenți și izolații concepute pentru a face față provocărilor unice ale trenurilor de rulare electrice.

SKF a introdus o unitate Truck Hub mai usoara si mai compacta, de a doua generatie, pentru piata vehiculelor comerciale din China, proiectata pentru a sustine eficienta, capacitatea de exploatare si timpul de functionare.

Ca răspuns la electrificare, SKF a introdus inelul periei conductoare pentru utilizarea cu rulmenții ceramici hibridi în grupuri motopropulsoare EV de înaltă performanță, abordând curenții parazitari care pot deteriora lagărele și alte componente rotative.

SKF a prezentat o bucșă ceramică SiC cu lagăr simplu, derivată din lemn, prototip la Professional Motorsport World Expo din Köln. Inovația a primit premiul PMW pentru „Tehnologia șasiului anului – Mecanic”.