Problèmes courants dans les pompes de liquide de refroidissement

La pompe de liquide de refroidissement (en général une pompe centrifuge entraînée par courroie) est au cœur du circuit de refroidissement automobile. La pompe fait circuler le liquide de refroidissement à travers le système pendant que le moteur tourne afin de maintenir la température optimale du moteur. 

Le liquide de refroidissement affecte également d’autres fonctions dans le véhicule, par exemple le passage de l’huile à travers l’échangeur thermique et la vanne EGR (recirculation des gaz d’échappement). La pompe à liquide de refroidissement est donc un système critique pour le fonctionnement normal d’un véhicule automobile.

Examinons quelques problèmes courants qui peuvent affecter le système de pompe de liquide de refroidissement.

Utilisation excessive de pâte d’étanchéité

Si la pompe de liquide de refroidissement ne comporte pas de joint, on utilise de la pâte pour étanchéifier la pompe sur le bloc-moteur. Il est essentiel d’appliquer la bonne quantité de pâte pour éviter d’endommager le joint interne de la pompe. Si une quantité excessive de pâte est utilisée, de la pollution risque d’être créée dans le système et d’endommager le joint mécanique. Ceci entraîne souvent des fuites dans la pompe de liquide de refroidissement, qui risquent d’affecter le fonctionnement du moteur, voire de l’endommager ou de le détruire.

N’utilisez pas de pâte sur les pompes de liquide de refroidissement équipées d’un joint dynamique ou d’un joint torique statique.

Si une quantité excessive de pâte est utilisée, de la pollution risque d’être créée dans le système et d’endommager le joint mécanique.

Liquide de refroidissement pollué ou incorrect

Le joint dynamique sépare les zones « sèche » et « humide » de la pompe de liquide de refroidissement. Il est important de comprendre que, pour fonctionner correctement, le joint a besoin d’un agent de refroidissement approprié et propre. Des saletés ou d’autres petites particules risquent de l’endommager et de réduire de manière dramatique la durée de service de la pompe de liquide de refroidissement. 

Les joints d’une pompe de liquide de refroidissement nouvellement installée peuvent présenter une légère fuite au niveau du trou de vidange, mais toute autre fuite est considérée comme un problème et est probablement due à un liquide de refroidissement inapproprié ou pollué. Une fuite au niveau du joint de culasse ou une fuite interne dans un système EGR refroidi à l’eau sont souvent à l’origine de la pollution du liquide de refroidissement, qui risque d’endommager d’autres composants et d’entraîner des pannes internes du moteur.

Ne mélangez jamais les liquides de refroidissement ! Mélanger différents types de liquides de refroidissement peut entraîner d’importants problèmes techniques et créer un mélange chimique dangereux susceptible d’être nocif.

Ne mélangez jamais les liquides de refroidissement ! Mélanger différents types de liquides de refroidissement peut entraîner d’importants problèmes techniques et créer un mélange chimique dangereux susceptible d’être nocif.