電気自動車には、軸受技術における新たなエンジニアリング上の課題が伴います。電気モーターからの迷走電流は電気侵食を引き起こし、新しい軸受ソリューションが必要になります。私たちがどのようにして一つの防衛線を構築し、二つの防衛線を構築したかをご覧ください。
電気モーターは、従来の軸受では想定していなかった問題を引き起こします。400～800Vでは、迷走電流が軸受を通過します。これにより電気的な浸食が発生し、フルートが発生します。これはモーターが故障するまで気づかれません。問題が明らかになる頃には、すでにコストがかかります。
従来の応答は、軸受を電流から絶縁するセラミック転動体でした。しかし、絶縁は電流を排除するのではなく、電流をリダイレクトします。完全に絶縁された軸受が電流を送り、モーターを通る別の経路を見つけます。
私たちの答えは、問題の両面に向き合います。リスクが最も高い位置で電流を遮断するセラミックベアリング。導電性ブラシリングは、容量性放電専用の経路を作成します。これにより、軸受を通さずに安全に接地に電流を送ることができます。これらは共に、軸受とより広いモーターシステムの両方を保護します。
また、軸受が長持ちし、モーターを損傷から保護することで、交換回数が減り、廃棄物が減り、車両の耐用年数が長くなります。
このソリューションの中核は特許取得済みで、現在、市場のあらゆる場所で稼働しています。これは、業界全体の優先事項になるずっと前に取り組んできたエンジニアリングの課題です。
すべてのエンジニアリングリスクがプログラム開始時に明らかであるわけではありません。コストがかさむ前に、その発生場所と対処方法を理解できるよう支援します。
フェデリコ・ガレットSKF Vertevo、CTO
故障なしで電動化
あなたのデザインについて教えてください。初日から守ります。