สายพานไทม์มิ่งกับโซ่ไทม์มิ่ง แบบไหนดีกว่ากัน?

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่ง?

นี่เป็นหนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดเวลาจะซื้อรถในทุกวันนี้ ซึ่งจริงๆ แล้วไม่ใช่เรื่องของการเปรียบเทียบระหว่างสายพานไทม์มิ่งกับโซ่ไทม์มิ่งอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องของการทำเข้าใจถึงคุณภาพของเครื่องยนต์สำหรับระบบทั้งสองนี้ต่างหาก ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? คำอธิบายสั้นๆ ก็คือเทคโนโลยีเครื่องยนต์สมัยใหม่จะทำงานได้ดีกับระบบหนึ่งมากกว่าอีกระบบหนึ่ง  ปัญหาอาจมาจากเครื่องยนต์ ไม่ได้มาจากระบบโซ่หรือสายพานเอง อย่างน้อยในกรณีโดยส่วนใหญ่

แบบไหนดีกว่ากัน - โซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานไทม์มิ่ง

คำถามคือ “แบบไหนดีกว่ากัน?” ไม่สามารถฟันธงได้ ทั้งสองระบบกำลังได้รับการพัฒนามากขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตรถยนต์ได้หนีจากระบบโซ่อีกครั้งมาเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้ว เนื่องจากโซ่มีการสูญเสียความเสียดทานมากเกินไป มีตัวเลือกมากมาย

ทำไมจึงต้องเลือกรถที่มีโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานไทม์มิ่ง?

ลูกค้าในสมัยก่อนเคยต้องตัดสินใจว่าจะเลือกรถที่มีระบบโซ่หรือสายพาน อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลที่แท้จริงไม่ได้เกี่ยวกับระบบไทม์มิ่ง แต่เป็นเรื่องเกี่ยวกับงานมากมายมหาศาลที่เราต้องการให้เครื่องยนต์ทำ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ของรถที่สนใจและตรวจหาความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ทั้งสองระบบมีความนิยมพอๆ กันทั่วโลก ดังนั้นจึงไม่มีคำว่า "แบบไหนดีกว่ากัน" ระหว่างสองระบบนี้

การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง

เดิมทีหรือย้อนกลับไปเมื่อเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นด้วยโซ่ที่แข็งแรงทนทาน โซ่เหล่านี้คงอยู่ตลอดกาล แต่สำหรับในทุกวันนี้ที่เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง สิ่งต่างๆ ก็แตกต่างออกไป โซ่ไม่มีช่วงเวลาการเปลี่ยนที่ระบุโดยผู้ผลิต แต่บ่อยครั้งต้องเปลี่ยนใหม่ก่อนเวลาเนื่องจากโซ่อ่อนแอและยืด (บางครั้งจะอยู่ที่ระยะระหว่าง 60,000 ถึง 80,000 กม.)

ในทางตรงกันข้าม สายพานไทม์มิ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทนทานกว่ามาก ในการเปรียบเทียบ ช่วงเวลาการเปลี่ยนสำหรับเครื่องยนต์สายพานไทม์มิ่งสมัยใหม่นั้นนานขึ้นอย่างมาก (เป็น 240,000 กม. - 300,000 กม.) เนื่องจากมีการพัฒนามากขึ้นและใช้วัสดุใหม่

การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

เช่นเดียวกับโซ่ไทม์มิ่งของ SKF เรามีชุดสายพานไทม์มิ่งด้วยเช่นกัน SKF เปิดตัวแนวคิดชุดสายพานไทม์มิ่งสู่ตลาดหลังการขายอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อ 30 ปีที่แล้ว และยังคงแสวงหาผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดเพื่อนำเสนอแก่ลูกค้าของเราอย่างต่อเนื่อง

รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีระบบไทม์มิ่งของ SKF

คำถามที่พบบ่อย

รถของฉันมีสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ใช่หรือไม่?

วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะทราบว่าเครื่องยนต์ของคุณมีโซ่หรือระบบสายพานก็คือการดูที่เครื่องยนต์ หากมีฝาครอบพลาสติกที่ด้านหน้า แสดงว่าเป็นระบบสายพานไทม์มิ่ง เนื่องจากสายพานไทม์มิ่งทำงานแบบแห้ง และไม่จำเป็นต้องมีการปกป้องใดๆ เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หากมีฝาครอบโลหะแบบซีล (เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องรั่วไหล) แสดงว่าเป็นระบบโซ่

อะไรคือสัญญาณเตือนของสายพานไทม์มิ่งที่ไม่ดี?

มีสัญญาณบางอย่างที่บ่งบอกถึงความเสียหายของสายพานไทม์มิ่ง ดังนั้นควรหมั่นตรวจสอบชุดขับแบบซิงโครนัสเพื่อหาสัญญาณของการสึกในระหว่างการบำรุงรักษาเสมอ ในฐานะผู้ขับขี่ เป็นเรื่องยากมากที่จะได้ยินเสียงการชำรุดเสียหายของสายพานไทม์มิ่ง เนื่องจากเครื่องยนต์ของรถสมัยใหม่มีระบบการป้องกันเสียงได้ดีมาก เราต้องการหลีกเลี่ยงไม่ให้สายพานไทม์มิ่งขาดด้วยเหตุผลหลายประการ สายพานไทม์มิ่งที่ชำรุดเสียหายอาจทำให้เครื่องยนต์พัง และทำให้ต้องเสียค่าซ่อมราคาแพงได้  หากรถของคุณวิ่งมาเป็นระยะทางไกลแล้ว คุณควรเฝ้าสังเกตสัญญาณเตือนต่างๆ 

ฉันสามารถเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งด้วยตัวเองได้หรือไม่?

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทุกชิ้นของรถ คุณสามารถดำเนินการเองได้หากคุณมีความรู้ความชำนาญเกี่ยวกับเครื่องยนต์กลไก หากคุณไม่มีความรู้ความชำนาญ ขอแนะนำให้ไปหาช่างมืออาชีพที่มีเครื่องมือและประสบการณ์ที่เหมาะสม

ดูบทช่วยสอนนี้เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง SKF และชุดปั๊มน้ำ VKMC 01148-2 สําหรับ Audi A1