Zavěšení zadních kol: základní průvodce od společnosti SKF

Hlavní funkcí zavěšení zadních (a předních) kol je zabránit kontaktu hlavní části karoserie vozidla se zemí a udržet kola na silnici. Další funkcí je zvýšení stability v zatáčkách a zvýšení komfortu při jízdě.

header

Jaké jsou hlavní funkce zavěšení zadních kol?

Jak funguje zavěšení zadních kol?

Systém zavěšení kol pracuje se silami působícími nahoru a dolů. Vlastní hmotnost vozidla táhne vozidlo k zemi, proto je zde cívka, která tomu brání a tlačí vozidlo nahoru. Musí však existovat další systém, který zabrání nadměrnému tlačení cívky, a proto je zde tlumič. Hlavní funkcí tlumiče je absorbovat a snižovat kompresi a odskok cívky.

Jak funguje nezávislé zavěšení zadních kol?

Nezávislé zavěšení zadních kol je spolu s pevnou zadní nápravou jedním z nejběžnějších systémů zavěšení kol. Abychom porozuměli jednomu systému, je důležité získat znalosti i o tom druhém. Proto budeme nejprve hovořit o pevných zadních nápravách. Když se jedno kolo na pevné zadní nápravě zvedne, druhé kolo udělá pravý opak. Systém nezávislého zavěšení zadních kol umožňuje zvedat a spouštět každé kolo zvlášť, aniž by to mělo vliv na druhé kolo, což u vozidla vybaveného tímto typem systému zajišťuje lepší úroveň sledování stopy.

Díly systému zavěšení kol

  • Vinuté pružiny Pokud narazíte na nerovnost na silnici, vinuté pružiny mají za úkol tlumit nárazy.
  • Tlumiče. Tlumič je díl, který pohlcuje a tlumí kompresi a odskok cívky.
  • Klouby / ložiska / pouzdra. Tyto díly umožňují další pohyby mimo pohyb „nahoru a dolů“, který mohou provádět cívky a tlumiče Díky nim systém zvládá také klouzání do stran.
  • Táhla/spoje. Tyto díly drží systém zavěšení pohromadě.

Tři hlavní typy zavěšení

  • Listová pružina. Používá se u těžkých vozidel, která převážejí těžké náklady.
  • Odpružení torzní tyčí. Poskytuje více prostoru a komodity (ale je méně pevný) než ostatní systémy odpružení.
  • Vinutá pružina. Vinuté pružiny představují nejběžnější systém zavěšení. Vyskytují se v systémech nezávislého zavěšení předních nebo zadních kol a v systémech s pevnou nápravou.

Často kladené dotazy

U nezávislého systému zavěšení zadních kol lze zvedat a spouštět každé kolo zvlášť, aniž by to mělo vliv na to druhé, což umožňuje lepší úroveň trakce automobilu vybaveného tímto systémem. Lepší trakce je jednou z hlavních výhod. Proto se výhody tohoto typu systému projeví při jízdě po nerovných silnicích. Navíc, vzhledem k tomu, že se kola zvedají a spouštějí samostatně, kontaktní plocha s vozovkou je stále stejná, což prodlužuje životnost a výkonnost pneumatik.

Jak se projevují problémy se zavěšením?

  • Když sešlápnete brzdu, vaše vozidlo prudce klesne. To je jasné znamení opotřebeného zavěšení (starého nebo s vysokým počtem najetých kilometrů).
  • Vozidlo při jízdě táhne do strany. Pokud se vám to stane, měli byste svůj automobil nechat zkontrolovat odborníkem, protože to může být způsobeno poškozeným zavěšením nebo nepřesným seřízením kol, problémy s řízením nebo opotřebovanými pneumatikami.
  • Při zatáčení máte pocit, že automobil driftuje. Takto se projevuje opotřebení systému zavěšení zadních kol, kdy systém není schopen udržet stabilitu vozidla na silnici v zatáčce. V takovém případě by měly tlumiče přiléhat k vozovce a zadní část vozidla je uvolněná.
  • Vaše vozidlo po nárazu do výmolu nebo nerovnosti na silnici stále poskakuje. Tlumič, což je díl, který pohlcuje a tlumí kompresi a odskok cívky, je poškozený. To může způsobit, že vozidlo bude poskakovat, i když by nemělo.
  • Vaše vozidlo už nenabízí plynulou jízdu. Tento problém může souviset s několika mechanickými díly, doporučujeme nechat vozidlo zkontrolovat odborníkem.

V každém případě, pokud se domníváte, že je vaše vozidlo nefunguje správně, je dobré je odvézt k odbornému automechanikovi. V opačném případě by to mohlo být nebezpečné a riskantní. Mnoho projevů, o kterých jsme hovořili, může být způsobeno i jinými mechanickými problémy, které nemusí nutně vycházet ze systému zavěšení kol. Proto by bylo nejlepší provést důkladnou kontrolu a zjistit příčiny.

Kliknutím na následující odkaz si můžete prohlédnout všechny výrobky z oblasti zavěšení, které pro vás SKF pečlivě vyrábí. Prioritou u našich výrobků je i nadále vysoká kvalita, která zajistí bezpečnost našich zákazníků.
Prohlédněte si naše výrobky v oblasti řízení a zavěšení

Uvolněné

Zobrazit vše
Zajistěte si bezpečnost s vysoce kvalitními brzdovými destičkami SKF

2024-05-28

Brzdový systém je jednou z nejdůležitějších součástí vozidla a má přímý vliv na bezpečnost. Mezi různými prvky tohoto systému mají zásadní význam brzdové destičky. Zajišťují bezpečné a účinné zastavení vozidla, a proto je výběr kvalitních brzdových destiček zásadní. Společnost SKF s více než stoletými zkušenostmi vyniká ve vývoji řešení pro prvovýrobu (OE) a trh s náhradními díly, včetně brzdových rotorů s integrovanými ložisky, a nabízí téměř 900 různých sad brzdových destiček pro různé aplikace.

Ložiska kol: jak dlouho vydrží a kdy je vyměnit?

2023-01-16

Ložiska kol automobilu mohou vydržet po celou dobu jejich životnosti, nebo také ani celý týden.  Vše závisí na řadě aspektů, které si přiblížíme níže. Než si povíme o výměně ložisek kol, pojďme se rychle podívat, co může způsobit jejich selhání.

Rozvodový řemen vs. rozvodový řetěz: který je lepší?

2023-01-16

Nejprve potřebujeme vědět, co tyto dva odlišné mechanismy dělají s naším vozidlem. Je to jednoduché. Oba mají stejnou funkci, a sice synchronizaci otáčení klikového a vačkového hřídele (vačkových hřídelí) tak, aby se ventily motoru otevíraly a zavíraly ve správný čas. Oba fungují stejným způsobem a jediný rozdíl je v jejich tvaru a materiálech, z nichž jsou vyrobeny. Otázka tedy zní, který je lepší?

Zavěšení zadních kol: základní průvodce od společnosti SKF

2023-01-16

Hlavní funkcí zavěšení zadních (a předních) kol je zabránit kontaktu hlavní části karoserie vozidla se zemí a udržet kola na silnici. Další funkcí je zvýšení stability v zatáčkách a zvýšení komfortu při jízdě.

Neviditelný nepřítel vodních čerpadel

2023-01-16

Při kontrole vodního čerpadla vás může zmást barevná skvrna na nádržce vodního čerpadla. Tato zabarvená skvrna je často spojována s únikem chladicí kapaliny, je však nutné se ujistit, že se nejedná o přirozený únik. Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat, zda se jedná o přirozený únik. Pokud jste mechanik, nejjednodušší je použít tester tlaku, například sadu pro testování a doplňování chladicího systému MV4525 od společnosti Mitivac. Tato nová patentovaná technologie kombinuje současné testování a monitorování tlaku, vakua a teploty a poskytuje údaje v reálném čase, které dalece přesahují možnosti jednoduchého testeru tlaku.

Obvyklé problémy rozvodových systémů

2023-01-16

Rozvodový systém tvoří základní část čtyřdobých spalovacích motorů. Jeho součásti zajišťují synchronizované otáčení vačkových hřídelí a tím otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů ve správný okamžik. To znamená, že pokud jakákoliv část tohoto systému selže, vozidlo nemůže nadále správně fungovat a může dojít k nákladnému poškození motoru.