Distributieriem versus distributieketting: welke is beter?
Ten eerste is het belangrijk om te weten wat deze twee verschillende mechanismen doen met onze auto. Het is vrij simpel. Ze hebben beide dezelfde functie; de rotatie van de krukas en de nokkenas(sen) synchroniseren zodat de kleppen van de motor op het goede moment openen en sluiten. Ze werken allebei op dezelfde manier, het enige verschil is de vorm en de materialen waar ze van zijn gemaakt. De vraag is: welke van de twee is beter?
2023-01-16
Distributieriem of distributieketting?
Dit is tegenwoordig een van de meest voorkomende vragen bij de aanschaf van een auto. De vraag gaat echter niet meer over de vergelijking tussen een distributieriem en een distributieketting, maar juist over de kwaliteiten van motoren met deze systemen. Waarom is dat? De korte uitleg hiervoor is dat de technologie vooruitgegaan is en dat moderne motoren beter werken met het ene of het andere systeem. Problemen kunnen voortkomen uit de motor, niet uit de ketting of de riem zelf. Althans, in de meeste gevallen.
Wat is beter - distributiekettingen of distributieriemen
De vraag is van “welke van de twee is beter?” nooit kan worden beantwoord. Beide systemen worden continu doorontwikkeld. Sinds enige tijd nemen voertuigfabrikanten weer afstand van kettingen omdat het frictieverlies ervan te groot is. Er zijn veel opties.
Waarom kiezen voor een auto met distributieketting of -riem?
Vroeger was het gebruikelijk dat klanten voorkeur hadden voor een ketting of riem voordat ze een auto aanschaften. Momenteel draait het eigenlijk niet meer om de keuze voor het distributiesysteem, maar juist meer om de talloze prestaties die we van een motor verwachten. Het is aan te raden om de motoren van de auto's waarin we geïnteresseerd zijn te onderzoeken en te controleren op mogelijke schade. Beide systemen worden op globaal niveau evenwijdig gebruikt, dus er is geen zogenaamde ‘winnaar’.
Distributieketting vervangen
Aanvankelijk, of eigenlijk toen motoren nog werden gebouwd met stevige kettingen, gingen deze levenslang mee. In de huidige, verkleinde motoren is dit anders. Kettingen hebben geen vervangingstermijn die vastgesteld is door de fabrikant, maar in de praktijk moeten ze vrij snel vervangen worden omdat ze zwak zijn en dus uitrekken (soms gebeurt dit al tussen de 60.000 en de 80.000 km).
De distributieriem heeft daarentegen bewezen veel duurzamer te zijn. Ter vergelijking: de vervangingsintervallen voor moderne distributieriemen zijn aanzienlijk verlengd (tot 240.000 km - 300.000 km) dankzij verdere ontwikkeling en nieuwe materialen.
Distributieriem vervangen
SKF biedt naast distributiekettingen ook distributieriemsets. SKF introduceerde het concept van de distributieriemset ruim 30 jaar geleden in de auto-aftermarket en streeft er nog steeds naar om de beste producten aan haar klanten te bieden.
Meer weten over de technologie van het SKF distributieriemsysteem
Veelgestelde vragen (FAQ)
Heeft mijn auto een distributieriem of een ketting?
De makkelijkste manier om erachter te komen of je motor een riem- of kettingsysteem heeft is door naar de motor te kijken. Als er kunststof kappen op zitten, heeft de motor een distributieriem. Distributieriemen draaien namelijk droog en hebben geen aanvullende bescherming nodig. Heeft de motor een afgesloten metalen kap (om te voorkomen dat de motorolie lekt)? Dan heb je een kettingsysteem.
Wat zijn de tekenen van een slechte distributieriem?
Er zijn enkele tekenen die aangeven dat de distributieriem beschadigd is. Het is belangrijk dat de synchrone aandrijving bij onderhoud altijd wordt nagekeken op tekenen van slijtage. Als bestuurder is het erg moeilijk om te horen of de distributieriem beschadigd is, dit komt doordat motoren van moderne voertuigen zeer geluiddicht zijn. Het is wenselijk scheuren in de distributieriem te voorkomen om verschillende redenen. Een gescheurde distributieriem kan je motor ernstige schade aanrichten en de reparatiekosten hiervan kunnen erg hoog oplopen. Als je voertuig veel kilometers op de teller heeft, is het belangrijk dat je goed oplet of er tekenen zijn.
Kan ik de distributieriem zelf vervangen?
Net als bij alle onderdelen van een auto geldt dat je het werk zelf kunt uitvoeren, mits je geavanceerde kennis van mechanica hebt. Heb je deze geavanceerde kennis niet, dan kun je het besten de reparatie laten uitvoeren door een professional die beschikt over het juiste gereedschap en voldoende ervaring.
Bekijk deze tutorial over het vervangen van de SKF distributieriem en waterpompset VKMC 01148-2 voor Audi A1
Releated
2024-05-28
Het remsysteem is een van de meest kritieke onderdelen van een voertuig en heeft een directe invloed op de veiligheid. Van de verschillende elementen binnen dit systeem zijn de remblokken van cruciaal belang. Ze zorgen ervoor dat het voertuig veilig en effectief stopt, wat de keuze van hoogwaardige remblokken essentieel maakt. Met meer dan een eeuw ervaring blinkt SKF uit in de ontwikkeling van OE- en aftermarket-oplossingen, waaronder remschijven met geïntegreerde lagers, en biedt bijna 900 verschillende rembloksets voor verschillende toepassingen.
2023-01-16
De wiellagers op je auto kunnen de levensduur van je auto meegaan of veel korter. Het hangt allemaal af van verschillende aspecten die we hieronder zullen bespreken. Voordat we het hebben over het vervangen van het wiellager, gaan we eerst kijken wat de oorzaak van het defect kan zijn.
2023-01-16
Bij het controleren van een waterpomp kan de gekleurde stip op het reservoir van de waterpomp verwarrend zijn. Deze gekleurde stip wordt vaak geassocieerd met koelvloeistoflekkage; het is echter noodzakelijk om te controleren of dit geen natuurlijk lek is. Er zijn verschillende manieren om te controleren of het lek natuurlijk is. Als je een monteur bent, is de eenvoudigste manier om een druktester te gebruiken, zoals het Cooling System Test & Refill Kit MV4525 van Mitivac. De nieuwe gepatenteerde technologie combineert het gelijktijdig testen en bewaken van druk, vacuüm en temperatuur, en biedt real-time gegevens die veel verder gaan dan de mogelijkheden van een eenvoudige druktester.
2023-01-16
Ten eerste is het belangrijk om te weten wat deze twee verschillende mechanismen doen met onze auto. Het is vrij simpel. Ze hebben beide dezelfde functie; de rotatie van de krukas en de nokkenas(sen) synchroniseren zodat de kleppen van de motor op het goede moment openen en sluiten. Ze werken allebei op dezelfde manier, het enige verschil is de vorm en de materialen waar ze van zijn gemaakt. De vraag is: welke van de twee is beter?
2023-01-16
Het distributiesysteem is een cruciaal onderdeel van de viertakt verbrandingsmotor. De componenten van het systeem drijven de gesynchroniseerde rotatie van de nokkenas(sen) aan en zorgen er zo voor dat de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor op het juiste moment openen en sluiten. Dit betekent dat, als een distributieonderdeel defect raakt, de auto niet langer correct zal functioneren en kostbare motorschade kan ontstaan.
2023-01-16
De belangrijkste functie van de achterophanging (en de voorophanging) is voorkomen dat het chassis de grond raakt en ervoor zorgen dat de wielen op de grond blijven. Een aanvullende functie is meer stabiliteit bieden in bochten en de rit comfortabeler maken.