Introducing safe, reliable, wireless and continuous tyre pressure monitoring
For a steer axle with a 12,000-lb. rating, commonly-accepted pressure is 110 psi, and most drivers assume 85 psi is okay. But for every 10% of underinflation, you’re looking at a 1% reduction in fuel economy. Multiply that by the miles you travel in a year and you can expect:
2023-01-16
Underinflation or improper psi might seem like an insignificant problem, but spread across a modern fleet, it can yield some surprising challenges.
- 30% loss in tread life for tyres underinflated by 20%
- 40% loss in tread life for tyres underinflated by 30%.
But that’s just the beginning . . .
In the past, truckers have tried to get in the habit of getting out of their rigs throughout the day to check a calibrated gauge on each tyre’s value stem.
That approach can cost time and money—especially if it isn’t part of a routine for all drivers in a fleet.
Then there’s the concept of establishing each tyre’s “ideal pressure.” Even if that was possible (e.g. 110 psi on a 12,000-lb front axle), you still need to:
- Set drive and trailer tyre pressure within a broader allowable range
- Prevent overcompensating for temperature changes
- Prevent overcompensating for gross-vehicle-weight changes
- Manage hazardous road conditions
As a result, many fleets determine recommended tyre pressure based on worst vehicle load. Unfortunately, because loads vary by wheel position, fleets often try to solve the problem through complicated load/inflation tables.
Bottom line: fleets will continue to lose tyres—and profits—due to:
- Negligence and apathy
- Under-inflated tyres
- Mechanical problems
- Improper tyre selection
With the SKF Tyre Pressure Monitoring System:
- Drivers monitor tyre pressure accurately and continuously to improve fleet safety and efficiency.
- Tyre pressure data, sent wirelessly from external wheel modules, works with each vehicle’s internal communication network to give drivers real-time tyre pressures.
The results help drivers:
- Eliminate tyre-related accident risks
- Minimize unplanned vehicle downtime
- Cut fuel consumption and operating costs
How rigs and fleets benefit:
- Reduce the risk of blowouts and unplanned downtime
- Improve tyre life and lowers total cost of ownership
- Improve fuel economy and safety
- Reduce CO2 emissions
External wheel modules mount on each wheel rim to transmit tyre pressure and temperature data:
- Wirelessly
- Accurately
- Continuously
Electronic control unit receives tyre condition data, while the exclusive, SKF algorithm:
- Uses pressure and temperature data for calculations
- Provides reliable information to the driver
Releated
2024-05-28
Het remsysteem is een van de meest kritieke onderdelen van een voertuig en heeft een directe invloed op de veiligheid. Van de verschillende elementen binnen dit systeem zijn de remblokken van cruciaal belang. Ze zorgen ervoor dat het voertuig veilig en effectief stopt, wat de keuze van hoogwaardige remblokken essentieel maakt. Met meer dan een eeuw ervaring blinkt SKF uit in de ontwikkeling van OE- en aftermarket-oplossingen, waaronder remschijven met geïntegreerde lagers, en biedt bijna 900 verschillende rembloksets voor verschillende toepassingen.
2023-01-16
De wiellagers op je auto kunnen de levensduur van je auto meegaan of veel korter. Het hangt allemaal af van verschillende aspecten die we hieronder zullen bespreken. Voordat we het hebben over het vervangen van het wiellager, gaan we eerst kijken wat de oorzaak van het defect kan zijn.
2023-01-16
Bij het controleren van een waterpomp kan de gekleurde stip op het reservoir van de waterpomp verwarrend zijn. Deze gekleurde stip wordt vaak geassocieerd met koelvloeistoflekkage; het is echter noodzakelijk om te controleren of dit geen natuurlijk lek is. Er zijn verschillende manieren om te controleren of het lek natuurlijk is. Als je een monteur bent, is de eenvoudigste manier om een druktester te gebruiken, zoals het Cooling System Test & Refill Kit MV4525 van Mitivac. De nieuwe gepatenteerde technologie combineert het gelijktijdig testen en bewaken van druk, vacuüm en temperatuur, en biedt real-time gegevens die veel verder gaan dan de mogelijkheden van een eenvoudige druktester.
2023-01-16
Ten eerste is het belangrijk om te weten wat deze twee verschillende mechanismen doen met onze auto. Het is vrij simpel. Ze hebben beide dezelfde functie; de rotatie van de krukas en de nokkenas(sen) synchroniseren zodat de kleppen van de motor op het goede moment openen en sluiten. Ze werken allebei op dezelfde manier, het enige verschil is de vorm en de materialen waar ze van zijn gemaakt. De vraag is: welke van de twee is beter?
2023-01-16
Het distributiesysteem is een cruciaal onderdeel van de viertakt verbrandingsmotor. De componenten van het systeem drijven de gesynchroniseerde rotatie van de nokkenas(sen) aan en zorgen er zo voor dat de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor op het juiste moment openen en sluiten. Dit betekent dat, als een distributieonderdeel defect raakt, de auto niet langer correct zal functioneren en kostbare motorschade kan ontstaan.
2023-01-16
De belangrijkste functie van de achterophanging (en de voorophanging) is voorkomen dat het chassis de grond raakt en ervoor zorgen dat de wielen op de grond blijven. Een aanvullende functie is meer stabiliteit bieden in bochten en de rit comfortabeler maken.