Questa sfida è gestita dall’ufficio Technology, il centro di competenza tecnica di un'organizzazione di ricerca e sviluppo che conta diverse centinaia di persone. In questa sede è possibile discutere, in un unico contesto, di aspetti quali l’acciaio e i processi di formatura, i trattamenti termici, la tribologia, la lubrificazione, le ceramiche, i rivestimenti, i polimeri, i controlli non distruttivi, il rumore e le vibrazioni, nonché l’elettromagnetismo. I problemi dei veicoli però non rispettano questi confini, e nemmeno noi.
Numerosi esperti possiedono un dottorato di ricerca. Molti di loro fanno parte dei comitati che definiscono le specifiche che i materiali e i processi critici devono rispettare, contribuendo a plasmare le regole anziché limitarsi ad applicarle. Alla base di queste competenze ci sono oltre cento anni di rapporti tecnici e dati sul comportamento dei cuscinetti: un patrimonio informativo mantenuto come risorsa attiva e utilizzabile, non come semplice archivio. È proprio questa documentazione a consentire a un modello di formulare previsioni anziché ipotesi.
Quindi, nel Technology Office, i problemi dei clienti non si affrontano mai partendo da zero. C’è sempre qualcuno che ha già dedicato un’intera carriera a studiarli.
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