Najczęstsze problemy z pompą płynu chłodniczego
2023-01-16
Pompa płynu chłodniczego (zazwyczaj odśrodkowa o napędzie pasowym) jest sercem układu chłodzenia pojazdu. W trakcie pracy silnika tłoczy ona cyrkulujący w układzie płyn chłodniczy, którego zadaniem jest utrzymywanie temperatury silnika na optymalnym poziomie.
Płyn chłodniczy wpływa też na inne obszary pojazdu, w tym na przykład na olej przepływający przez wymiennik ciepła i przez zawór EGR (recyrkulacji spalin), wobec czego pompa płynu chłodniczego jest układem o krytycznym znaczeniu dla poprawnego funkcjonowania pojazdu.
Przyjrzyjmy się niektórym z problemów najczęściej dotykających pompy płynu chłodniczego.
Nadmiar pasty uszczelniającej
Jeśli dana pompa płynu chłodniczego nie obejmuje uszczelki, do uszczelnienia pompy względem bloku silnika używa się pasty uszczelniającej. Zastosowanie właściwej ilości pasty ma zasadnicze znaczenie dla uniknięcia uszkodzenia wewnętrznego uszczelniacza pompy. Użycie nadmiernej ilości pasty może spowodować zanieczyszczenie wnętrza układu i doprowadzić do uszkodzenia uszczelnienia mechanicznego. To często skutkuje nieszczelnością pompy płynu chłodniczego, co z kolei może wpływać negatywnie na pracę silnika i powodować dalsze uszkodzenia, prowadzące ostatecznie do awarii silnika.
W pompach płynu chłodniczego z uszczelnieniem statycznym z uszczelką albo O-ringiem nie należy używać żadnych past uszczelniających.
Użycie nadmiernej ilości pasty może spowodować zanieczyszczenie wnętrza układu i doprowadzić do uszkodzenia uszczelnienia mechanicznego.
Zanieczyszczony lub niewłaściwie dobrany płyn chłodniczy
Uszczelnienie dynamiczne oddziela w pompie płynu chłodniczego stronę „mokrą” od „suchej”. Trzeba koniecznie zrozumieć, że dla prawidłowego funkcjonowania niezbędne jest zapewnianie uszczelnieniu odpowiedniego, czystego płynu chłodniczego. Zanieczyszczenia i inne drobne cząstki mogą być dla niego szkodliwe i w rezultacie drastycznie pogarszać trwałość eksploatacyjną pompy płynu chłodniczego.
W nowo zainstalowanej pompie płynu chłodniczego uszczelnienia przy otworze spustowym mogą nieznacznie przeciekać — jednak cokolwiek ponad to stanowi już problem i na ogół jest wynikiem zanieczyszczenia bądź niewłaściwego doboru płynu chłodniczego. Winę za zanieczyszczenie płynu chłodniczego ponosi często przeciekająca uszczelka głowicy cylindrów lub wewnętrzny wyciek z chłodzonego wodą układu EGR — a efektem tego może być uszkodzenie innych części i powstanie wewnętrznych szkód w silniku.
Pod żadnym pozorem nie mieszaj różnych płynów chłodniczych! Mieszanie płynów chłodniczych różnego typu może powodować poważne problemy techniczne, a także skutkować powstawaniem potencjalnie niebezpiecznych mieszanin chemicznych.
Pod żadnym pozorem nie mieszaj różnych płynów chłodniczych! Mieszanie płynów chłodniczych różnego typu może powodować poważne problemy techniczne, a także skutkować powstawaniem potencjalnie niebezpiecznych mieszanin chemicznych.
Releated
2024-05-28
Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych elementów pojazdu i ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Wśród różnych części tego układu kluczowe znaczenie mają klocki hamulcowe. Zapewniają one bezpieczne i skuteczne zatrzymanie pojazdu, co sprawia, że wybór wysokiej jakości klocków hamulcowych jest niezwykle istotny. Dzięki ponad stuletniemu doświadczeniu, SKF jest ekspertem w opracowywaniu rozwiązań dla oryginalnego wyposażenia (OE) i rynku części zamiennych (Aftermarket), w tym tarcz hamulcowych ze zintegrowanymi łożyskami, i oferuje prawie 900 różnych zestawów klocków hamulcowych do różnych zastosowań.
2023-01-16
W Twoim samochodzie łożyska mogą wytrzymać cały okres eksploatacji lub mogą nie wytrzymać zbyt długo. Zależy to od kilku czynników, które omówimy poniżej. Zanim zaczniemy mówić o wymianie łożyska w kole, rzućmy okiem na to, co może spowodować jego awarię.
2023-01-16
Najpierw musimy dowiedzieć się, jaką funkcję w naszym samochodzie pełnią te dwa różne mechanizmy. To proste. Oba pełnią tę samą funkcję, czyli synchronizują obroty wału korbowego oraz wałka/wałków rozrządu, co zapewnia właściwy czas otwierania i zamykania zaworów silnika. Działają w ten sam sposób, a jedyną różnicą jest ich kształt i materiały wykorzystane do ich produkcji. Pytanie brzmi, który z nich jest lepszy?
2023-01-16
Główna funkcja zawieszenia tylnego (i przedniego) polega na ochronie głównego korpusu samochodu przed kontaktem z podłożem i utrzymaniu kół na drodze. Inną funkcją jest poprawa stabilności na zakrętach i zwiększenie komfortu jazdy.
2023-01-16
Przy sprawdzaniu pompy wody może Cię zdezorientować barwna plama na zbiorniku pompy wody. Jej obecność często wiąże się z wyciekiem czynnika chłodzącego — ale trzeba się upewnić, że wyciek, który ma miejsce, nie jest zjawiskiem naturalnym. To, czy dany wyciek jest naturalny, można sprawdzić na szereg sposobów. Jeżeli jesteś mechanikiem, najprostszym sposobem będzie posłużenie się testerem ciśnienia, np. Cooling System Test & Refill Kit MV4525 od Mitivac. Zastosowana w nim nowa, opatentowana technologia łączy równoczesne mierzenie i monitorowanie ciśnienia, podciśnienia i temperatury, co dostarcza w czasie rzeczywistym danych, na jakie nie można liczyć w przypadku prostych testerów ciśnienia.
2023-01-16
Układ rozrządu należy do najważniejszych elementów czterosuwowego silnika spalinowego. Części tego układu dbają o zsynchronizowane obroty wałków rozrządu i pilnują, żeby zawory wlotowe i wylotowe silnika otwierały i zamykały się we właściwym czasie. To oznacza, że utrata sprawności przez którykolwiek z elementów rozrządu uniemożliwia dalsze sprawne funkcjonowanie samochodu, co z kolei wiąże się potencjalnie z kosztownym uszkodzeniem silnika.