Pasek rozrządu a łańcuch rozrządu: który jest lepszy?

Pasek rozrządu czy łańcuch rozrządu?

To obecnie jedno z najczęstszych pytań związanych z kupnem samochodu. Nie chodzi już o porównanie paska rozrządu z łańcuchem rozrządu, ale o zrozumienie jakości obu typów silnika. Z czego to wynika? W skrócie chodzi o postępy technologii i lepszą pracę nowoczesnych silników z jednym lub drugim układem.  Problemy mogą wynikać z silnika, a nie samego łańcucha lub paska. Przynajmniej w większości przypadków.

Co jest lepsze — łańcuchy rozrządu czy paski rozrządu

Nie sposób odpowiedzieć na pytanie „co jest lepsze?”. Nieustannie trwa dalszy rozwój obu systemów. Już od pewnego czasu producenci pojazdów ponownie odchodzą od łańcuchów ze względu na straty wynikające z tarcia. Istnieje wiele opcji.

Dlaczego warto wybrać samochód z łańcuchem lub z paskiem rozrządu?

Niegdyś klienci przed zakupem decydowali, czy wolą łańcuch, czy też pasek. Jednakże faktyczne obawy powinien budzić nie układ rozrządu, ale niezliczone zadania, które ma wykonać silnik. Zaleca się zapoznanie z silnikami interesujących nas samochodów i sprawdzenie ich pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Oba układy występują w równych proporcjach na całym świecie, więc nie ma tu tzw. „zwycięzcy”.

Wymiana łańcucha rozrządu

Kiedyś, w czasach stosowania w silnikach solidnych łańcuchów, mechanizmy te były długowieczne. W dzisiejszych pomniejszonych silnikach sytuacja wygląda inaczej. Łańcuchy nie posiadają określonej przez producenta częstotliwości wymiany, ale często trzeba je wymieniać dość wcześnie ze względu na wydłużenie delikatnego materiału, z którego są wykonane (czasami już po przejechaniu od 60 000 do 80 000 km).

Paski rozrządu okazują się w takim przypadku bardziej trwałe. Dla porównania, w przypadku nowoczesnych silników z paskiem rozrządu częstotliwość wymiany znacznie zmalała (do 240 000 – 300 000 km) dzięki dalszemu rozwojowi i nowym materiałom.

Wymiana paska rozrządu

Jako SKF dostarczamy nie tylko łańcuchy rozrządu, ale także zestawy pasków rozrządu. Firma SKF ponad 30 lat temu wprowadziła koncepcję zestawu paska rozrządu na rynek obsługi posprzedażowej w sektorze motoryzacyjnym i w dalszym ciągu stara się dostarczać swym klientom najlepsze produkty.

Dowiedz się więcej o technologii układu rozrządu SKF

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy mój samochód ma pasek rozrządu czy łańcuch rozrządu?

Najłatwiej stwierdzić, czy samochód ma układ z łańcuchem, czy z paskiem, zerkając na silnik. Jeśli z przodu ma plastikowe pokrywy, pracuje z paskiem rozrządu, ponieważ działa on na sucho i nie potrzebuje większej ochrony. Jednakże jeśli ma szczelną metalową pokrywę (aby zapobiec wyciekowi oleju silnikowego), jest to układ z łańcuchem.

Jakie są oznaki niesprawności paska rozrządu?

Uszkodzenie paska rozrządu daje kilka objawów. Dlatego też podczas konserwacji należy zawsze sprawdzać napęd rozrządu pod kątem oznak zużycia. Kierowcy bardzo trudno usłyszeć uszkodzenie paska rozrządu, ponieważ silniki we współczesnych pojazdach są dobrze wygłuszone. Pęknięcia paska rozrządu chcemy uniknąć z kilku powodów. Pęknięty pasek rozrządu może zniszczyć silnik, a koszty naprawy bywają bardzo wysokie.  Jeśli Twój samochód ma bardzo duży przebieg, należy obserwować go pod kątem takich oznak. 

Czy mogę samodzielnie wymienić pasek rozrządu?

Podobnie jak w przypadku wszystkich elementów pojazdu, pracę można przeprowadzić samodzielnie pod warunkiem posiadania zaawansowanej znajomości mechaniki. Przy braku takiej wiedzy zaleca się zlecenie tej czynności profesjonaliście, który posiada odpowiednie narzędzia i doświadczenie do wykonania tej pracy.

Obejrzyj poniższy film instruktażowy dotyczący wymiany zestawu paska rozrządu SKF i pompy wodnej VKMC 01148-2 w samochodzie Audi A1