Niewidzialny wróg pomp wody

Wiesz jak to jest, kiedy pompa wody przestaje działać tak, jak powinna? Do awarii pompy wody może dojść w każdej chwili. Najczęstszym znakiem, że pompa wody nie pracuje prawidłowo, jest wyciek czynnika chłodzącego z przodu auta.

Jak prawidłowo sprawdzać pompę wody

Po napełnieniu układu chłodzącego przeprowadź finalne oględziny, żeby się upewnić, że nie ma wycieku. Gdy pompa wody jest jeszcze nowa, niewielkie przesączanie przez gniazdo odpowietrzające jest normalnym zjawiskiem, ponieważ potrzeba około dziesięciu minut pracy urządzenia, żeby wewnętrzne uszczelnienie mechaniczne pompy osiągnęło docelowy stan (okres docierania). Większe przesączenia lub skapywanie z gniazda odpowietrzającego po tym okresie docierania, albo też wycieki przez powierzchnię montażu, wskazują na usterkę i świadczą o uszkodzeniu części lub nieprawidłowym montażu. Pamiętaj, że niektóre wycieki są widoczne wtedy, gdy silnik jest zimny, natomiast inne widać wtedy, gdy silnik jest gorący.

W większości przypadków źródłem usterki lub awarii pompy wody jest problem, którego nie da się zobaczyć. Na przykład korozja i wapienne osady mogły uszkodzić powierzchnię osadzenia uszczelnienia SiC. Pompa traci wtedy uszczelnienie pomiędzy sekcjami tzw. „mokrą” i „suchą”, których rozdzielenie jest kluczowe dla prawidłowego działania pompy wody.

Brak inhibitorów w czynniku chłodzącym, które zapobiegałyby korozji i powstawaniu wapiennych osadów, potrafi stać się groźnym, bo niewidzialnym wrogiem pompy wody

Czystość układu chłodzącego i właściwe proporcje mieszaniny wody destylowanej ze stężonym czynnikiem chłodzącym odgrywają zasadniczą rolę z punktu widzenia okresu bezproblemowej eksploatacji oraz poprawnego funkcjonowania uszczelnienia pompy wody. Inhibitory miewają w praktyce różną trwałość. Waha się ona w zakresie od 2 do 5 lat, zależnie od budowy układu chłodzącego i częstości obsługi serwisowej. Nie stosując odpowiednich proporcji mieszaniny albo nie wymieniając czynnika tylko dlatego, że wygląda na czysty, ryzykujesz ewentualnym wyczerpaniem inhibitora, co powoduje korozję i wprowadza do układu inne zanieczyszczenia. Brak inhibitorów w czynniku chłodzącym, które zapobiegałyby korozji i powstawaniu wapiennych osadów, potrafi stać się groźnym, bo niewidzialnym wrogiem.

Ważne jest też sprawdzanie, czy standard wskazany w odniesieniu do stosowanej mieszaniny chłodzącej odpowiada standardowi, jakiego wymaga producent pojazdu. Barwa mieszaniny chłodzącej bywa pewnym drogowskazem przy wyborze właściwych proporcji, jednak sama trwałość inhibitorów może się znacząco różnić w zależności od tego, jaką mieszaninę się wykorzystuje.

Idealna mieszanina chłodząca to dokładnie taka, jaką zaleca producent danego auta. Użycie wody destylowanej jest przy tym ważne z tego względu, że ogranicza ona niebezpieczeństwo powstawania wapniowych osadów w układzie chłodzącym.

Nie pozwól, by niewidzialny wróg uszkodził Twoją pompę wody i zrujnował cały układ chłodzenia.