당사는 개발 초기 단계에서 트럭, 버스 및 상용차 OEM 및 시스템 공급업체(TIER 1)와 협력합니다. 장거리 주행을 위해 설계된 엔지니어링 솔루션.
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Delivery worker searching for parcel in delivery van.

상용 차량을 개발할 때 조기 결정은 종종 나중에 가능한 것을 결정합니다. 그렇기 때문에 당사는 사양을 작성하기 전에 도면 보드에 참여해야 하는 파트너입니다. 우리는 실제 성능 향상이 여전히 도달 가능한 경우 처음부터 차량 제조업체 또는 하위 시스템 제조업체와 협력합니다. 차량의 수명 전체에 걸쳐 지속되는 이점입니다.

우리가 선정되는 데에는 이유가 있습니다. SKF Vertevo는 수십 년의 파워트레인과 휠 엔드 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 90년대에 트럭 허브 유닛을 개척했습니다. 당사의 역량과 최신 기술에 대한 액세스를 통해 성능을 향상시켜 마찰을 제거할 수 있습니다. 또한 당사의 방대한 글로벌 입지, 선도적인 애프터마켓 및 서비스 네트워크는 항상 가까이에 있는 파트너입니다.

파워트레인

전기 및 하이브리드 플랫폼이 성장하는 동안 디젤은 앞으로 몇 년 동안 트럭과 버스에 동력을 공급할 것입니다. 저희는 2가지 플랫폼을 위한 베어링을 모두 설계합니다. 연소 파워트레인에서 당사의 롤러 베어링 및 볼 베어링은 자동화된 수동 변속기, 최종 드라이브, 프로펠러 샤프트 및 PTO 유닛을 제공합니다. 전기 및 하이브리드 파워트레인에서는 트랙션 모터가 더 빠른 속도로 작동하며 인버터의 부유 전류가 베어링을 통과하여 부식될 수 있습니다. 우리는 고효율 볼 및 롤러 베어링으로 속도를 처리하고 세라믹 하이브리드 베어링 및 전도성 브러시 링으로 전류를 차단합니다.

가장 무거운 요구 사항을 위해 제작되었습니다. 수십 년에 걸쳐 입증되었습니다.

상업용 차량의 베어링은 긴 주행거리, 높은 하중, 혹독한 도로 조건, 극한 온도 및 오염을 견디기 위해 높은 내구성이 필요합니다. SKF Vertevo는 이러한 조건을 위해 특별히 CV 비즈니스를 구축했습니다. 그 결과, 당사는 시장에서 선도적인 위치를 차지하고 있습니다.

Semi-truck 18 wheeler commercial vehicle motion blur concept on the road

엔진에서 휠 엔드까지, 트럭을 계속 움직일 수 있도록 제작되었습니다.

트럭은 도로에서 돈을 벌고 있습니다. 가동 중단 시간은 선택 사항이 아니며 상용 차량 부품에 대한 수요가 계속 증가하고 있습니다. 한 세기 동안 ICE를 지배해 온 부문에서 전기화가 시작됨에 따라 SKF Vertevo는 준비가 되어 있습니다.

기존의 파워트레인에서 당사의 롤러 베어링 및 볼 베어링은 자동화된 수동 변속기, 최종 드라이브, 프로펠러 샤프트 및 PTO 유닛을 제공합니다. 전기 및 하이브리드 드라이브에서 트랙션 모터는 더 빠른 속도로 작동하고 전류를 유도하여 최적화된 세라믹 하이브리드 볼 베어링과 전도성 브러시 링으로 대응합니다.

휠 엔드에서 우리의 답은 통합에서 시작됩니다. 라인에서 하나씩 조립된 단일 베어링에서 완전히 통합되고 사전 조정된 솔루션으로 전환하여 공장을 밀봉하고 그리스를 바르고 백만 킬로미터의 서비스를 받을 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 개발을 추진하여 견고성 향상, 서비스 수명 연장, 마찰 감소로 이끄는 방법입니다.

휠 엔드에만 트럭당 857리터를 절약합니다.

휠 베어링은 연료 절약 기회처럼 보이지 않을 수 있습니다. 그러나 총 12개의 휠 위치가 있는 완전 적재형 6×4 대형 트럭 및 트레일러에서 SKF Vertevo의 저마찰 휠 엔드로 업그레이드하면 연간 857리터의 디젤을 절약할 수 있습니다.

이는 시장의 표준 휠 베어링에 대한 측정 결과에 나와 있습니다. 함대의 경우, 이와 같은 숫자가 모든 차량에 합산됩니다. 휠 끝은 시작에 불과합니다.

우리가 매번 설계하는 것.

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총 소유 비용

마찰이 줄어들면 엔지니어링 성공이 비즈니스 사례가 됩니다. 연료, 타이어, 서비스 간격: 더 시원하고 부드럽게 작동하는 모든 위치는 주변의 모든 것의 수명을 연장합니다.

Logging truck on highway

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가동 시간 및 내구성

상업용 차량의 경우, 계속 작동하는 베어링이 비용을 부담합니다. 당사는 백만 킬로미터 이상의 서비스를 제공하도록 설계된 밀봉 솔루션을 설계합니다.

Busy traffic looking west at dusk on the M42 Motorway. Shot from Junction 3, the A435 junction, just south of Birmingham

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전기화

CV 파워트레인이 변경되고 있습니다. 트럭과 버스가 전기화됨에 따라 기존 베어링 응용 분야는 기존 베어링이 처리하도록 설계되지 않은 더 빠른 속도, 새로운 열 프로파일 및 전류와 같은 새로운 요구 사항에 직면합니다. 당사는 이러한 새로운 EV 및 HEV 플랫폼을 위한 견고한 롤링 베어링 솔루션, 하이브리드 볼 베어링 및 전도성 접지 솔루션을 개발하고 있습니다.

brand hero product standard bearing 06

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가혹한 조건

포장되지 않은 도로의 오염, 부식, 무거운 적재물. 상용 차량 베어링은 조건이 가장 나쁜 곳에서는 고장납니다. 우리는 이상적인 조건이 아닌 현실을 위해 엔지니어링합니다.

Delivery an moving fast on a dirt road of Monument Valley
애프터마켓 부품

한 국가에 건설된 트럭은 다른 대륙에서 운행해야 할 수 있습니다. 같은 모델이 북극의 겨울, 몬순 비 , 건조한 사막의 마법 주문을 통과할 수 있습니다. SKF Vertevo의 애프터마켓 제품은 어디를 가든 고객을 지원하도록 설계되었습니다 . 이렇게 하면 원래 부품을 성형한 것과 동일한 엔지니어링 지식이 차량을 따릅니다. 

공동 운전할 준비가 되셨습니까?

어디로 향하고 있는지 이야기해 봅시다.

Smiling creative business colleagues discussing in board room at office